大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于蚌埠第二鍋爐廠的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹蚌埠第二鍋爐廠的解答，讓我們一起看看吧。

曾經(jīng)的綠皮火車上，你經(jīng)歷過哪些難忘的事？

我第一坐綠皮火車是從旗縣回呼和浩特市，四十五公里路程，當(dāng)時票價是八毛錢，沒有坐位。因為是第一坐火車感覺很平穩(wěn)覺得很好奇，起步和停車沒感覺，但是很慢，四十五公里火車得行駛一個多小時。以后經(jīng)常坐綠皮火車懂得搶坐位，但必須必須從旁邊小門上車而不經(jīng)過檢票，有一次沒經(jīng)過檢票上車，坐位是搶到了，自作聰明用小刀刻了個檢票小口被乘警發(fā)現(xiàn)罰了八毛錢，怪心疼的！

82年8月底，背著鋪蓋棉絮、提著秋冬兩季穿的衣服，帶著洋瓷碗、鐵皮口杯，趕火車去成都讀大學(xué)，這是我人生第一次出遠(yuǎn)門，第一次趕火車，父親不放心，準(zhǔn)備送我到目的地。

到了火車站，我買的是學(xué)生票，父親享受不到優(yōu)惠，一張票十多元錢，對我家來說，是一筆不小的開支。我不要父親送我到學(xué)校，把買火車票的錢給我，足夠我兩個月零花錢。我再三堅持，父親只好同意了。

那時候的火車速度太慢，達(dá)縣到成都需要十多個小時。傍晚七點(diǎn)多出發(fā)，第二天早上七點(diǎn)才到終點(diǎn)站，在火車上要熬一通宵。火車的行李架上，座位下面，通道上，廁所里，擠滿了人，人聲鼎沸，爭吵不休。

在火車上，十多個小時，沒空調(diào)，全靠電風(fēng)扇通風(fēng)，悶熱難受，氣味難聞。列車上雖有開水，但人太多，挪不動，基本沒法喝到水，絕大多數(shù)人，渴了喝軍用水壺裝的水，餓了，吃父母準(zhǔn)備的雞蛋、饃饃。

火車上大、小便更艱難，因為過道和廁所擠滿了人，無法移動。況且一旦離開原來的位置，等你回來時，再也找不到這個位置，所以，能忍就忍，絕不輕易離開自己的座位。

那個時候，很多人沒錢買票，花5分錢買張站臺票混上車。車上警察和檢票員不定時查票，發(fā)現(xiàn)沒買票的，到指定的車廂補(bǔ)票。有些人逃票成功后，不敢出站，只能沿著鐵路倒走，沒多遠(yuǎn)，就可以出去了。

我獨(dú)自一人趕火車，生怕行李丟失，整晚死死盯著，不敢合眼。身邊坐著一位與我年齡相仿的女學(xué)生，到了半夜三更，實在忍不住，靠在我肩上睡覺，弄得我一動不動，大氣不敢出，第二天腰酸背痛，但互相之間沒說一句話。

第二天，天亮到了目的地，萬幸學(xué)校在火車站設(shè)有臨時接待點(diǎn)，在同校師兄師姐的幫助下，順利到達(dá)學(xué)校。報道后，不吃不喝睡到第二天中午，才恢復(fù)體力。

回想起來，那個時候趕火車就像打仗一樣，出發(fā)前要準(zhǔn)備幾天，吃的喝的穿的全部要備齊，否則，要挨餓受凍?，F(xiàn)在的動車、高鐵，快捷方便，服務(wù)周到，安全舒適，確實是一種享受。

我是糧農(nóng)二代，一家之言，僅供參考。

回想上世紀(jì)八十年代，我的青春、工資基本上是交給了鐵路、公交、電訊上了，那時火車上海到蕪湖經(jīng)南京火車要擺渡約二小時，然后公交也要擺渡(人工手拉)約一小時。那時外地所謂的公交車其實就是解放軍的軍車......這些事現(xiàn)在想來好象都是童話里的事。

綠皮火車，一個時代交通的標(biāo)志，幾代人難以抹掉的記憶！

1980年七月中旬的一天，村領(lǐng)導(dǎo)通知我當(dāng)天一定要和村保管員一起趕到江蘇徐州商定一件有關(guān)小麥良種供銷事宜。當(dāng)時已是上午十點(diǎn)多鐘，我們倆人即刻趕往鄭州車站，由于車票緊缺，我們好不容易買到了下午一點(diǎn)多鐘由成都始發(fā)開往上海的路過車次的站票。

車到站了，我們看到擠不上的列車，怎么辦？是去還是退票？在憂郁之時看到了開著的車窗，保管員是一個身高一米八多的大個子，他兩手把我從車窗推進(jìn)車箱，我又把他拉進(jìn)來?？缮宪嚥胖镜牡胤揭矝]有，左推右扛我們倆算每人站著了一只腳，好在人與人擠的太緊，有效的減輕了著力腿的受力，就這樣站了六個多小時到了徐州。

徐州站是一個中轉(zhuǎn)大站，下車的人多，人擁人慣性下車后腿亦不聽使喚，我倆坐在站臺上二十多分鐘才走走出車站。

這是我第一次坐火車，也是我難以忘懷的一次人生經(jīng)歷和抹不掉的記憶！

到此，以上就是小編對于蚌埠第二鍋爐廠的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于蚌埠第二鍋爐廠的1點(diǎn)解答對大家有用。