大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于煤礦機(jī)械設(shè)備折舊標(biāo)準(zhǔn)表的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹煤礦機(jī)械設(shè)備折舊標(biāo)準(zhǔn)表的解答，讓我們一起看看吧。

噸煤利潤(rùn)怎么計(jì)算公式？

這個(gè)問題真的不好回答，因?yàn)闆Q定利潤(rùn)的因素由兩大因素組成，一是成本，二是市場(chǎng)價(jià)格。成本低，市場(chǎng)價(jià)格高，利潤(rùn)就越高，反之就低，甚至虧本。這里，我就說說煤礦成本的組成和大致計(jì)算方法，僅供參考:

（1）總成本=所有人的年工資+材料費(fèi)+福利+每年折舊費(fèi)+每年攤銷費(fèi)+維簡(jiǎn)費(fèi)+安全費(fèi)用+其他費(fèi)用等

（2）噸煤成本=總成本/年產(chǎn)量

（3）利潤(rùn)（未扣稅）＝市場(chǎng)價(jià)格×總產(chǎn)量－總成本。

需要說明的是，所有商品的利潤(rùn)都是波動(dòng)的，只是幅度大小、趨勢(shì)不同而已。

達(dá)州市達(dá)川區(qū)涼風(fēng)村煤礦補(bǔ)償方案？

煤礦搬遷，農(nóng)村房子的補(bǔ)償包括：

1、房屋補(bǔ)償費(fèi)，以搬遷房屋的結(jié)構(gòu)和折舊程度劃?rùn)n，按平方米單價(jià)進(jìn)行計(jì)算；

2、周轉(zhuǎn)補(bǔ)償費(fèi)，以臨時(shí)居住條件劃?rùn)n，按搬遷房屋住戶的人口進(jìn)行補(bǔ)貼；

3、獎(jiǎng)勵(lì)性補(bǔ)償費(fèi)，用于鼓勵(lì)被拆遷房屋住戶積極協(xié)助房屋拆遷。

發(fā)電廠成本有哪些？

  發(fā)電企業(yè)的費(fèi)用按用途可分為生產(chǎn)成本、財(cái)務(wù)費(fèi)用和銷售費(fèi)用。

1.變動(dòng)費(fèi)用部分，包括燃料費(fèi)和水費(fèi)

(1)燃料費(fèi)，包括燃煤費(fèi)和燃油費(fèi)。

(2)水費(fèi)：指用于生產(chǎn)所需的外購(gòu)的水費(fèi)，包括除灰、冷卻、補(bǔ)給水等費(fèi)用?？砂凑蘸乃亢退畠r(jià)來計(jì)算。水費(fèi)=年耗水量X單價(jià)。

2.固定費(fèi)用部分：包含材料費(fèi)、大修費(fèi)、工資、福利費(fèi)、折舊、其他費(fèi)用。

(1)材料費(fèi)

(2)職工薪酬：包括工資、各項(xiàng)保險(xiǎn)、福利費(fèi)、工會(huì)經(jīng)費(fèi)、職工教育經(jīng)費(fèi)等項(xiàng)目

(3)折舊費(fèi)

國(guó)鐵集團(tuán)負(fù)債累累，難道它不會(huì)破產(chǎn)嗎？

做為擔(dān)負(fù)國(guó)家疏導(dǎo)客流與物流的大動(dòng)脈，鐵路企業(yè)更多的是追求社會(huì)效益，讓利與民，不以盈利為目的的大型國(guó)有企業(yè)，所以，很多投入都是社會(huì)屬性更多，公益屬性為主的基礎(chǔ)建設(shè)，所以，虧損與否都不會(huì)動(dòng)搖其根本屬性。

國(guó)鐵集團(tuán)不會(huì)破產(chǎn)，這是國(guó)鐵的性質(zhì)決定的。我國(guó)幅員遼闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，東西差距大，對(duì)鐵路的需求巨大，鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，國(guó)家的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展離不開鐵路，準(zhǔn)確的說離不開統(tǒng)一指揮的鐵路網(wǎng)。破產(chǎn)拆分搞私有化是行不通的。中國(guó)的鐵路是世界上效率最高的鐵路，沒有之一。鐵路的虧損是有原因的，死運(yùn)價(jià)對(duì)活物價(jià)，運(yùn)價(jià)多年不長(zhǎng)，承擔(dān)著重要的社會(huì)功能，專運(yùn)軍運(yùn)煤炭運(yùn)輸，虧損也要運(yùn)。更重要的是中國(guó)鐵路的修建投資機(jī)制不是以賺錢為中心的，有的線路明知是虧損也要修，為了開發(fā)為了扶貧為了國(guó)防投入巨大巨額虧損也要建，如青藏線、京九線，整個(gè)的八縱八橫鐵路網(wǎng)的規(guī)劃是從整個(gè)國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的大局著眼的。再說鐵路的投資機(jī)制是鐵道部現(xiàn)在鐵路總公司貸款投資背負(fù)所有的債務(wù)，說國(guó)鐵集團(tuán)負(fù)債累累，其實(shí)是表面現(xiàn)象。因此國(guó)家要發(fā)展，民族要復(fù)興，國(guó)鐵集團(tuán)責(zé)任重大，可以改進(jìn)管理，提高效益，但不會(huì)破產(chǎn)。

都只看到負(fù)債，沒看到國(guó)鐵的付出。如果真按照市場(chǎng)價(jià)格走，國(guó)鐵只要稍稍提高一下運(yùn)價(jià)，扭虧為盈也是很輕松的事。

也許大家不會(huì)相信，現(xiàn)在鐵路的貨物普通運(yùn)價(jià)還是每噸0.1元/1km。如果把這價(jià)格與空運(yùn)、陸運(yùn)相比，那就是天壤之別。海運(yùn)價(jià)格不太清楚，相信大家能查得到。

鐵路屬運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)，沒有事實(shí)生產(chǎn)出產(chǎn)品，不能將其按市場(chǎng)模式運(yùn)行，所以鐵路行業(yè)巨虧是在情理之中。所以也不能讓其破產(chǎn)！如果把鐵路企業(yè)運(yùn)按市場(chǎng)模式運(yùn)行，我們的產(chǎn)值看起來上去了，實(shí)際利潤(rùn)呢？

到此，以上就是小編對(duì)于煤礦機(jī)械設(shè)備折舊標(biāo)準(zhǔn)表的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于煤礦機(jī)械設(shè)備折舊標(biāo)準(zhǔn)表的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。