大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于德國機(jī)械設(shè)備下降了嗎的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹德國機(jī)械設(shè)備下降了嗎的解答，讓我們一起看看吧。

二戰(zhàn)德軍年產(chǎn)飛機(jī)高達(dá)兩萬架，如此強(qiáng)大為何卻成為敗軍？

德國納粹????的戰(zhàn)爭潛能是巨大的，科技實(shí)力也是頂尖的，人員素質(zhì)更是一流的，但關(guān)鍵問題是樹敵太多了，胃口太大，戰(zhàn)略出現(xiàn)重大問題。在歐洲大陸，和所有的強(qiáng)國都開戰(zhàn)了，而在歐洲的盟友只有意大利????，可笑的是意大利反而成為了納粹的一個放不下的包袱。為了獲得更大的利益才是開戰(zhàn)的理由，但納粹卻把人種作為敵對的幼稚的理由。作為當(dāng)時世界上第二大強(qiáng)國，納粹不是首先對頭號強(qiáng)國——美國????動手，卻把英國????、法國????那些可以暫時聯(lián)合和利用的對象推到了美國這邊，顯然這是一個不明智的選擇。

納粹最明智之舉應(yīng)該把戰(zhàn)爭再推遲幾年，把最前沿的軍事科技盡快運(yùn)用到實(shí)踐中，把戰(zhàn)略物資再升級儲備。應(yīng)該先穩(wěn)住英國和法國，在綏靖政策下，他們會對納粹唯命是從的。同時和前蘇聯(lián)真正結(jié)盟，而非紙面上的結(jié)盟。因?yàn)閮H僅憑著納粹的人力是無法征服一個面積龐大、天寒地凍、意志頑強(qiáng)的俄國的。納粹最主要的敵手不是俄國，美國才是納粹的心腹之患，征服美國才能讓納粹登上世界之巔。實(shí)事求是講斯大林也不希望和納粹開戰(zhàn)，他需要穩(wěn)固自己黨內(nèi)的權(quán)威，因此真正的結(jié)盟才是對雙方來說最佳的選項(xiàng)。俄國正受到西方列強(qiáng)的排擠，納粹這個時候伸出溫暖的雙手，俄國一定會給納粹一個深深的俄式熊抱。俄國有豐富的自然資源和糧食，納粹完全可以通過金錢??、對其他國家的分割（對于捷克他們已經(jīng)這么做了）或者戰(zhàn)后的利益分配作為交換，獲得大量的戰(zhàn)略物資，還能保障補(bǔ)給線暢通無阻，而且有一個好處是一旦納粹和美國開戰(zhàn)，美國必定會轟炸破壞這條補(bǔ)給線，這勢必會斷了俄國的財路，也會一不小心侵入俄國領(lǐng)空、領(lǐng)土，引起一系列外交爭端，甚至開戰(zhàn)。把俄國人拉進(jìn)與美國人的戰(zhàn)爭，這是納粹所樂見的。

俗話說人比人得死 貨比貨得扔，納粹德國在飛機(jī)年產(chǎn)量上高達(dá)2萬架，而且在整個戰(zhàn)爭過程中有兩年還超過了這個數(shù)，看似很強(qiáng)大吧，但實(shí)則不然，得看與誰比較了，與同盟國相比，這個2萬架就真不夠看的。

戰(zhàn)爭打的不僅僅是兵器，只要武器沒出現(xiàn)代差，在戰(zhàn)爭進(jìn)入消耗戰(zhàn)時，基本拼的都是國力了，哪一方綜合實(shí)力更弱，哪一方就更容易輸。特別是戰(zhàn)爭進(jìn)入熱兵器時代，對后勤的依賴就越發(fā)嚴(yán)重，這個在第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后就已經(jīng)得到了印證：第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，英國僅僅數(shù)日就把全國的炮彈庫存打光了。

在戰(zhàn)爭進(jìn)入到1943年，經(jīng)過數(shù)年鏖戰(zhàn)后的德國空軍，早已不復(fù)當(dāng)年，大批戰(zhàn)初時經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員戰(zhàn)死沙場，而后續(xù)培訓(xùn)很難跟上損失的速度，也就意味著即便飛機(jī)造得再多，也沒那么多優(yōu)秀飛行員能夠升空與敵作戰(zhàn)。

很多了解二戰(zhàn)史的人都知道，到了戰(zhàn)爭后期德軍燃料短缺，特別是航空汽油。這導(dǎo)致許多部隊(duì)無法升空迎敵，沒有燃油和彈藥的飛機(jī)就無法形成戰(zhàn)斗力，空造那么多飛機(jī)又有何用呢？

戰(zhàn)爭打到后期，德國空軍的主力戰(zhàn)機(jī)仍然是BF-109和FW-190的升級機(jī)型，在與盟軍的諸如美軍的P-51野馬戰(zhàn)斗機(jī)、蘇聯(lián)的拉-7殲擊機(jī)夠斗時處于劣勢。

所以人力、財力、物力三者都不如自己對手的納粹德國，焉能不敗。

感謝邀請

最近回答的軍事類問題比較多哦。

先說說二戰(zhàn)德國的飛機(jī)生產(chǎn)吧?？梢哉f，隨著戰(zhàn)爭的進(jìn)行和規(guī)模的擴(kuò)大，德國飛機(jī)的產(chǎn)量也是在不斷增加的，到1944年時，飛機(jī)產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了37950架，遠(yuǎn)高于2萬架，1943年的產(chǎn)量為25200架，不過1940、1941、1942年的產(chǎn)量都低于2萬架。

圖注：1940至1945年主要參戰(zhàn)國飛機(jī)生產(chǎn)數(shù)量，圖片來自網(wǎng)絡(luò)

越來越高的軍工生產(chǎn)為什么沒有能夠挽救德國的敗局呢？就從高產(chǎn)的飛機(jī)說起吧。

德國的飛機(jī)產(chǎn)量的確在提高，而且有兩年的產(chǎn)量超過了2萬架，但是對手的產(chǎn)量更高，就拿1944年來說，美國的飛機(jī)產(chǎn)量接近10萬架，前蘇聯(lián)超過4萬架，這里還不算英國等其他盟國的產(chǎn)量，從飛機(jī)的生產(chǎn)數(shù)量上德國就沒有勝算。

大致三個方面的原因：

1、產(chǎn)量相對于盟軍，尤其是美國飛機(jī)的生產(chǎn)量而言，德軍的年生產(chǎn)量就是一個小量了。

在整個二戰(zhàn)期間，美國本土未受到任何實(shí)質(zhì)性的軍事威脅，本身的能源供給暢通無阻，且技術(shù)儲備也是處于世界一流水準(zhǔn)，因此在二戰(zhàn)期間開足馬力全力進(jìn)行軍工生產(chǎn)，成為整個盟軍的“共享型”軍工廠。在飛機(jī)制造領(lǐng)域，美國的波音公司、馬丁公司、道格拉斯、寇蒂斯-萊特公司、麥克唐納、洛克希德、北美、格魯門等飛機(jī)制造商全力上陣，開創(chuàng)了航空制造業(yè)的生產(chǎn)記錄。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開資料顯示，二戰(zhàn)期間美軍

P-38雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)了近10000架；

P-40單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)超過13000架；

P-47單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)超過15000架；

P-51單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)超過15000架；

上面都是陸基戰(zhàn)斗機(jī)，轟炸機(jī)方面

到此，以上就是小編對于德國機(jī)械設(shè)備下降了嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于德國機(jī)械設(shè)備下降了嗎的1點(diǎn)解答對大家有用。