大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于機械設(shè)備故障特征不包括的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹機械設(shè)備故障特征不包括的解答，讓我們一起看看吧。

液力變矩器損壞有哪些癥狀？

液力變矩器是汽車傳動部件的一種，是由泵輪，渦輪以及導(dǎo)向輪組成的。可以把輸入的機器能靠離心力轉(zhuǎn)換成液體的動能，給渦輪做功用。

要是壞了會導(dǎo)致變矩器油溫過高，供油壓力低，漏油，機器行駛速度低或者行駛無力，變矩器工作的時候經(jīng)常會發(fā)出異響這些情況

液力變矩器損壞有哪些癥狀？讓我們先了解一下變矩器。

變矩器: 變矩器由泵輪蝸輪導(dǎo)輪組成的液壓元件。它是安裝在發(fā)動機和變速器之間，液壓變矩器的殼體安裝在發(fā)動機飛輪上，泵輪與殼體焊接在一起，隨發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，這是液力變矩器的主動部分。

而從動部分是渦輪和輸出組連接在一起，是液力變矩器的傳動部分: 導(dǎo)輪側(cè)位于泵輪和渦輪之間，通過單向超越離合器支承固定套上。在固定于變速器殼的導(dǎo)輪固定指套上。單向超越離合器使導(dǎo)輪可以往順時針方向旋轉(zhuǎn)，但不能向逆時針旋轉(zhuǎn)。并與導(dǎo)輪與渦輪保持一定的軸項間隙，并通過固定于變速器上。它們以液壓油為工作介質(zhì)起傳遞轉(zhuǎn)矩、變矩變速及離合的作用。

液力變矩器的作用: 是能夠自動無極的，根據(jù)負荷變化改變渦輪轉(zhuǎn)速，提高汽車的通過能力。液力變器通過液體連接泵輪和渦輪，縮短發(fā)動機對傳動系統(tǒng)的沖擊載荷，提高傳動系統(tǒng)的壽命。

液壓變矩器在汽車低速行駛時有較大的輸出扭距，在汽車起步上坡和遇到較大行駛阻力時，能使驅(qū)動輪獲得較大的驅(qū)動力矩，但扭矩只能增加2.4倍。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速隨車速的提高而增大到某一數(shù)值時，沖向?qū)л喌囊簤河偷姆聪蚺c導(dǎo)輪葉片之間的夾角減小為零，這時導(dǎo)輪將不受液壓油的沖擊作用，液壓力變矩器失去增矩作用，這時輸出扭矩等于輸入扭矩，即達到偶合點。

液力變矩器故障表現(xiàn): 液力變矩器主要故障是受油溫的溫度影響，變矩器油位過高或是油位過低，變矩器供油壓力過低，變矩器漏油等，都會使變矩器油溫升高，會造成車輛擋位離合器打滑，使車輛行駛速度過低或是行駛無力，以及變矩器工作時有異響。發(fā)現(xiàn)癥狀后應(yīng)及時做相應(yīng)的檢查和維修。

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液力變矩器無擋指的是動力在變矩器中傳遞中斷，即變矩器進入任何擋位時都沒有驅(qū)動反應(yīng)。導(dǎo)致該現(xiàn)象的原因通常有以下兩個方面：一是變矩器內(nèi)無工作油液。由于變矩器內(nèi)泵輪與渦輪沒有任何機械連接，動力是靠油液作為介質(zhì)傳遞的，若無油液動力自然就無法傳遞。二是渦輪與渦輪軸連接松脫或被卡死。渦輪葉片與渦輪花鍵轂焊接處裂開、花鍵轂與渦輪軸連接花鍵損壞或變矩器內(nèi)軸承損壞會引起渦輪與渦輪軸連接松脫或被卡死，動力無法通過渦輪輸出。

2液力變矩器加速無力、高速性能差的故障分析

因變矩器故障導(dǎo)致加速性能差的故障主要表現(xiàn)為加速時動力不足，但高速行駛時驅(qū)動狀況又很正常。由變矩器工作原理可知，汽車在起步或加速等工況時，變矩器內(nèi)泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差較大，此時在液流的沖擊下，單向離合器將導(dǎo)輪鎖死，使變矩器起到增大轉(zhuǎn)矩的作用。若單向離合器損壞不能將導(dǎo)輪鎖死，則這一作用將會消失，就會出現(xiàn)加速性能差的情況。

還有一種情況是，在汽車低速行駛與加速時均正常，但在高速行駛時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車速均不能相應(yīng)提高，發(fā)動機的動力明顯不足，特別是在放松加速踏板減速或在高速行駛時將選擋手柄置于N位時，能感到轉(zhuǎn)速明顯下降過快，乘坐舒適性變差。出現(xiàn)這種現(xiàn)象通常是導(dǎo)輪單向離合器卡滯不能實現(xiàn)打滑引起的。因為在渦輪轉(zhuǎn)速超過變矩器的藕合轉(zhuǎn)速時，經(jīng)渦輪流出的液流就會沖擊導(dǎo)輪葉片的背部，若單向離合器不能實現(xiàn)良好的打滑，就會使渦輪運動阻力變大，出現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速升高困難、汽車高速行駛性能差的現(xiàn)象。

3液力變矩器傳動效率低、油溫高的故障分析

液力變矩器傳動效率低、油溫高通常表現(xiàn)為發(fā)動機工作正常而油耗卻增加，變速器及變速器油溫度很高，并且變速器油極易變質(zhì)，嚴重時在加油口處冒白煙。其原因可能是變矩器中的油液不足或是散熱油管堵塞、變矩器止推軸承磨損等，致使泵輪、渦輪和導(dǎo)輪間的葉片間隙太大，液流就會以熱能的形式損失一部分能量，使油溫升高。導(dǎo)輪單向離合器卡滯使渦輪在轉(zhuǎn)速較高時不能轉(zhuǎn)動，液流沖擊導(dǎo)輪葉片背面而消耗能量。鎖止離合器在工作時若不能正常鎖止，也將引起一部分能量損失在變矩器中，從而出現(xiàn)傳動效率低、變速器油溫過高的現(xiàn)象。

1、變矩器油溫過高：

發(fā)動機油溫過高主要表現(xiàn)在機油工作時的溫度超過120°C，用手觸摸有燙手的感覺，主要是由于變速器油位過低；冷卻系中水位過低；油管及冷卻器堵塞或太臟導(dǎo)致，如果在行駛過程中油溫出現(xiàn)過高現(xiàn)象時，需要立即停車，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，查看冷卻系統(tǒng)有無泄漏，若油溫下降速度很慢，則可能是由于自由輪卡死而使導(dǎo)輪閉鎖，應(yīng)拆解液力變矩器進行檢查。

2、變矩器供油壓力過低：

當(dāng)發(fā)動機的油門全開，變矩器進口油壓仍小于標準值，可能是由于供油量少或油位低于吸油口平面導(dǎo)致，需要及時檢查油位，若進、出管密封良好，應(yīng)檢查進、出口壓力閥的工作情況，檢查變矩器，如果液壓油有泡沫，應(yīng)檢查回油管的安裝情況。

3、變矩器漏油：

變矩器漏油也是變矩器損壞的重要表現(xiàn)之一，可能是由于泵輪與輪轂拼接處連接螺栓松動或密封件老化或損壞造成的，如果發(fā)現(xiàn)漏油，需要及時檢查漏油部位，如果從變矩器與發(fā)動機的連接處漏油，說明泵輪與泵輪罩連接螺栓松動或密封圈老化，應(yīng)及時解決。

到此，以上就是小編對于機械設(shè)備故障特征不包括的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機械設(shè)備故障特征不包括的1點解答對大家有用。