大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于美國先進預(yù)警機械設(shè)備的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹美國先進預(yù)警機械設(shè)備的解答，讓我們一起看看吧。

預(yù)警直升機排名？

E-8C“聯(lián)合星系統(tǒng)”，其全稱應(yīng)為聯(lián)合監(jiān)視目標攻擊雷達系統(tǒng)(JSTARS或Joint STARS)。這是一種先進的遠距空地監(jiān)視飛機，雖然它也像E-3A預(yù)警機那樣裝有高性能雷達及其它先進設(shè)備，但該機所監(jiān)控的對象并不是空中目標，而主要用于對付地面目標。E-8C可在任何氣象條件下對地面目標進行定位、探測與跟蹤。當它在空中-覽行時，無論在前方、后方或側(cè)面，都可對地面靜止或移動目標進行探測與跟蹤，其縱深距離可達到250公里左右。由此可見，E-8C“聯(lián)合星系統(tǒng)”是現(xiàn)代空地一體戰(zhàn)的重要裝備，對監(jiān)視軍事沖突和突發(fā)事件中的地面情況，控制空地聯(lián)合作戰(zhàn)都具有重要作用。

美國的鷹眼E-2 望樓E-3 俄羅斯的A-50中堅 以色列的費爾康707 G550 澳大利亞的鍥尾 英國的獵迷 日本的E-767 瑞典的愛立眼 印度的ASP(1999年墜毀停止研究)

美國大型預(yù)警機的發(fā)展現(xiàn)狀如何？有哪些未來計劃？

E-3預(yù)警機，又被稱作“望樓式”或者“哨兵式”，它是美國波音公司于上世紀七十年代推出的一款全天候預(yù)警機（AWACS），主要作用是提供空中管制、控制、通訊以及偵察搜索等功能。除了美國空軍之外，其他北約國家以及沙特等國家都有使用這款預(yù)警機。E3預(yù)警機是美國空軍預(yù)警力量的絕對核心主力，自從上個世紀70年代服役以來，一直都被公認為綜合性能最強的預(yù)警機。

實際上，E-3預(yù)警機是波音公司在波音-707-320客機基礎(chǔ)上改進而來的，原型為波音707/320客機，E-3采用四臺普惠公司的TF33-PW-100A渦扇發(fā)動機，一次加油可滯空巡邏10小時，或飛行8200公里。E-3的特點是以150噸級客機構(gòu)型作為運載平臺，是空軍作戰(zhàn)能力的倍增器，沒有這些飛機就無法成為真正的戰(zhàn)略空軍。

從外觀上來看，E-3預(yù)警機最典型的特點就是機身后部有一塊直徑9.1米，中央厚度1.8米的多普勒脈沖雷達，使用兩根高度4.2米的支柱，架設(shè)在飛機的機背上。雷達開機時，旋轉(zhuǎn)天線罩由液壓驅(qū)動，每分鐘6轉(zhuǎn)。如果雷達不開機，只保持每分鐘1/4轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速，以保證軸承的潤滑。

E-3預(yù)警機采用的AN/APY-1/2雷達，據(jù)說能夠偵測到250英里（412公里）半徑內(nèi)的任何低空飛行目標。E-3的機艙內(nèi)有17名乘員，其中4名是駕駛員，執(zhí)行任務(wù)的系統(tǒng)操作員有12名，分別負責操作通信設(shè)備、計算機、雷達和9臺多用途控制臺，另有值勤軍官1名。在戰(zhàn)時，系統(tǒng)操作員甚至最多能擴充到29名，可以每天指揮數(shù)千架次的己方戰(zhàn)機對上百個敵人目標采取動。

E-3雷達能同時處理400個不同的空中目標，在歐洲地區(qū)部署的E-3的處理容量加大到600個。美軍E-3機隊在2001年對雷達進行了升級。

E-3的主要型別有E-3A、B、C，D四種。截止到1992年，波音公司關(guān)閉E-3預(yù)警機生產(chǎn)線的時候，該機已經(jīng)生產(chǎn)了68架，其中美軍共運作著其中的33架。也就是說對美軍來說，現(xiàn)在的E-3預(yù)警機只要損失掉一架就少一架了，所以要格外珍惜。此外，E-3的海外用戶也很多，北約組織以20億美元的費用引進了18架E-3，駐地為德國蓋倫基興開機基地，注冊地均為盧森堡。英國有7架，法國有4架，沙特阿拉伯有5架。

E3是世界第一種大型，空中警戒和控制飛機，此前機型被稱為預(yù)警機，無控制字眼。E3的型別有A、B、C、D、F，其中D型為英國型，F(xiàn)型為法國型，另外有一種改進型，E767是日本型，C型的改型使用的是波音767平臺，所以更寬敞。E3自研制成功以來無有對手，英國，法國早期準備自研，也是難度太大而放棄，前蘇聯(lián)的A50系列勉強可以相比，但A50比E3要重三分之一，而且性能也是有所差距，航電不用說，系統(tǒng)的整體性要差一個檔次，從關(guān)鍵性的雷達來說，E3是PESA，而A50只能脈沖多卜勒雷達。在沒有敵手的情況下，E3的改進相當?shù)木徛?，但電子對抗系統(tǒng)還是保持的先進。雖然以色列的費爾康，我國的空警2000就雷達而言是要先進一些，但就整機而言，并沒有對E3形成代差，而且數(shù)量也極少，根本構(gòu)不成威脅，所以E3并沒有大幅改進的客觀需要。

從預(yù)警機的發(fā)展看相控陣雷達只是個小進步，下一代預(yù)警機的雷達是與智能蒙皮技術(shù)結(jié)合，一個偽裝貨可以作為例子，就是以色列的費爾康，和第二代費爾康-海雕，兩者使用的是共形陣雷達，沒有象E3那樣的大盤子，雷達裝在機頭，機身，機尾，對減小阻力非常有利，但這并不是下一代預(yù)警機，下一代預(yù)警機既沒有盤子，也沒有廇子，從外形上看不出雷達來，美國曾經(jīng)研制的E10，MC2A，已下馬，就是一款下一代預(yù)警機。E10一反預(yù)警機的傳統(tǒng)外形順溜，跟普通的客機相似，但飛機蒙皮即是相控陣雷達，（注意：美國并沒有研制成功），他的功能結(jié)合了E3和E8兩者之和。

對于下一代預(yù)警機，中美兩國都在秘密研制，但目前都還沒有重大性的突破。但方向已經(jīng)明確，E10雖然流產(chǎn)，但也是一個經(jīng)驗教訓(xùn)。

美國RQ一4全球鷹無人機是最先進的，伊朗是如何打下來的？

RQ-4全球鷹無人機，在無人機領(lǐng)域，或者高空偵察無人機領(lǐng)域，確實是最先進的。在當今世界，只有兩國國家研發(fā)出了這種無人機，一個是美國，一個是我們。只是，我們的“翔龍”無人機，在體積、航程等方面，與之還有著比較大的差距。

我國翔龍無人機，被軍迷們戲稱為“全村鷹”

不過，全球鷹的先機，分跟誰比。全球鷹的先進，主要在航程、偵察、通信能力上，這些能力，即無關(guān)攻擊，也無關(guān)防御，而相關(guān)的飛行速度（最大0.6馬赫左右）、高度（最大1.8萬米左右）、機動性（爬升慢如烏龜）等方面，還不如一架老式的2代機；在隱身能力上，也只能算是做了隱身處理，并非真正的隱身機。

殲7生存能力都比它高多了

所以，只要有射高足夠的防空導(dǎo)彈，想將其打下來，并不難。全球鷹前面之所以很少被打下來，那是因為像阿富汗、利比亞等國的“武裝分子”，基本只有肩扛式導(dǎo)彈（最大射高3000米左右），根本威脅不到它；而且許多中程防空導(dǎo)彈，最大射程也只有6000-15000米，如果它不降低高度的話，也是威脅不大的。但是，伊朗卻不同，伊朗有2款中遠程防空導(dǎo)彈（信仰373、Sayyad-2/3），以及俄羅斯的S300遠程防空導(dǎo)彈，要打下它并不難。

不過，根據(jù)伊朗的說法，這次打下全球鷹的防空導(dǎo)彈，是一款叫做“Raad”的中程防空導(dǎo)彈。該導(dǎo)彈是伊朗以俄羅斯SA-11“山毛櫸”防空導(dǎo)彈為基礎(chǔ)，自己研發(fā)的中程防空導(dǎo)彈。其最大射程約50公里，最大射高達到了2萬米左右。

美國的RQ-4全球鷹無人機是很先進，奈何伊朗的防空導(dǎo)彈也不是吃干飯的，伊朗是如何打下來的？流程當然是這樣的：

美國的P8A海神和一架RQ-4全球鷹從伊朗周邊某國境內(nèi)起飛，也許是阿聯(lián)酋，然后沿著波斯灣的伊朗一側(cè)做回形針式的飛行，這是一種專門的偵查巡邏路線，在某一空域來回盤旋，以搜集情報，而伊朗在此前美國公布了其偵察機拍攝的所謂伊朗革命衛(wèi)隊拆卸日本油輪上未爆炸水雷的照片后，加強了對空域中美國偵察機的搜索和跟蹤。

伊朗的邊境預(yù)警雷達開機后，映入屏幕的是兩架美軍偵察機，伊朗經(jīng)過識別，判斷出其中一架是全球鷹，另外一架是類似于波音737客機的飛機，有可能是P8A海神偵察機，根據(jù)伊朗方面當時公布的消息看，伊朗情報部門事先已經(jīng)掌握了美軍的飛機動態(tài)，他們知道這是一架P8A，而且知道飛機上當時有35名飛行人員，如果將其擊落，那么美國將會損失很大，也許會尋求直接報復(fù)。

伊朗經(jīng)過認真分析后，決定要打下來一架飛機，警告美國：打那架無人機，擊落有人的飛機政治風險太大。于是伊朗后方的RAAD防空導(dǎo)彈火控雷達開機，對準目標空域一通搜索，最終取得了美國無人機的飛行軌跡、飛行路線、速度、高度、距離等多個參數(shù)，并將目標的參數(shù)裝訂到導(dǎo)彈火控數(shù)據(jù)之中，導(dǎo)彈發(fā)射，然后就是伊朗公布的畫面：美國無人機被凌空擊毀后，墜入水面。

到此，以上就是小編對于美國先進預(yù)警機械設(shè)備的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于美國先進預(yù)警機械設(shè)備的3點解答對大家有用。