大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于鐵路工務(wù)機械設(shè)備現(xiàn)狀論文的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹鐵路工務(wù)機械設(shè)備現(xiàn)狀論文的解答，讓我們一起看看吧。

2017畢業(yè)于鐵路院校進(jìn)入鐵路局，工作枯燥，很累想辭職怎么辦？

你好，同為鐵路人，很能理解你現(xiàn)在的感受。從你的信息中可以知道你是工務(wù)系統(tǒng)的線路工，轉(zhuǎn)正后工資五千，現(xiàn)在基本都是這個工資，也就是全國鐵路工務(wù)系統(tǒng)工資除了上海局、廣鐵集團(tuán)高一點，其余地方工資待遇基本差不多。下面說說我對鐵路的相關(guān)看法：

1.鐵路工務(wù)系統(tǒng)是鐵路所有系統(tǒng)中最沒地位的工種，也是主要的作業(yè)生產(chǎn)部門，如果你是在高鐵這塊，線路工人基本全是夜班，過著與別人生活時間相反的生活，你會發(fā)現(xiàn)，當(dāng)朋友約你吃晚飯，你要準(zhǔn)備上班，當(dāng)朋友約你吃午飯，你要睡覺，因為困得很，慢慢發(fā)現(xiàn)除了工區(qū)幾個老鐵，其他朋友都漸行漸遠(yuǎn)。

2.鐵路工資這塊，如果在一個相對小的二三線，三四線城市，應(yīng)該還算可以，至少算個中等吧，勉強能夠生活，但是在鐵路系統(tǒng)漲工資是很少很少的，或者說基本可以忽略長的那么一點，如果你喜歡一個固定的生活模式，或者簡單的生活，鐵路是可以滿足你的。

3.再來說說鐵路干活這塊，工務(wù)系統(tǒng)主要就是對所管設(shè)備的養(yǎng)護(hù)、保養(yǎng)工作，簡單一點就是檢查有木有問題，然后進(jìn)行一些小的維修。工務(wù)系統(tǒng)分為橋路和線路，線路只是對軌道板和鋼軌相關(guān)部件負(fù)責(zé)，每天的工作也就是打磨、精調(diào)什么的，就這樣干一輩子，橋路工作就更加戲劇，什么砍樹子，清理排水溝等等，如果你想自己能夠?qū)W到較多的東西，或者自己想嘗試新鮮事物，這個工作就不適合你。

4.最后說說辭職的事，如果你從心底里面厭惡了這項工作，建議還是換個工作吧，畢竟工作是為了更好的生活，如果這個最基本的功能不能滿足，那么這份工作也沒有必要繼續(xù)。但是希望你能在找好下一個去處后在辭職。

這是個人的理解，喜歡的關(guān)注。點贊、評論謝謝大家。

你好，不建議辭職，請慎重考慮再做決定。

我是2015年畢業(yè)參加鐵路工作的，目前在車輛系統(tǒng)中。眾所周知，工務(wù)系統(tǒng)是所有鐵路系統(tǒng)中最苦最累的。風(fēng)吹日曬，熬夜加班是家常便飯。我想其中的苦累你自己心里最清楚。同為90后，我很理解你的感受，有些時候看到鏡子中剛從現(xiàn)場工作回來的自己，仿佛看到了20年后自己的樣子。誰也不想這樣一輩子，而且自己還很年輕，怎么說也想為自己的未來拼一把！而且不得不承認(rèn)，在鐵路，你的人脈關(guān)系決定了你能走多遠(yuǎn)。所以我想這是你想辭職的原因。反正這是我當(dāng)初想辭職的原因。

但我不知道你有沒有客觀的考慮過自身，在這個大學(xué)生遍布的時代，你辭職之后能干什么？會干什么？你拿什么跟人家競爭？首先你的學(xué)歷所學(xué)專業(yè)就給了你很大的限制空間。這就決定了你在找工作的時候會有很大的局限性。其次如果你想自主創(chuàng)業(yè)，那我要勸你好好想清楚，這個時代雖充滿機遇但同樣也充滿挑戰(zhàn)，人人都想成為第二個馬云，但目前為止中國也只有一個馬云，創(chuàng)業(yè)可以，但最好別辭職全力創(chuàng)業(yè)。所以我勸你好好考慮清楚再做決定。

什么事情并非絕對的，以我目前工作的哈局為例，每個單位每個月都會發(fā)布內(nèi)部用工需求，我們完全可以根據(jù)自身需求選擇合適自己的工作。再有就是你完全可以利用自己的空閑時間發(fā)展副業(yè)，或者發(fā)展你的特長，目前鐵路各個系統(tǒng)還是挺缺少人才的。

希望我的回答對你有所幫助

2017年才畢業(yè)，現(xiàn)在是2018年年底，工作還沒有達(dá)到兩年，你就指望著辭職?說實話，你真的認(rèn)為你在外面可以“混”的更好嗎?

鐵路企業(yè)目前還是缺乏高學(xué)歷人才的，可能在別的單位本科生不算什么，在鐵路企業(yè)就屬于重點人才了。如果你是西南交大，同濟(jì)大學(xué)，西安交大這樣重點一本大學(xué)的畢業(yè)生，在鐵路企業(yè)會有很好的前途，稍微努力一下，也可以做到主任一級。就是再懶，你的下限也是一個工程師。

鐵路的性質(zhì)就決定了它工作辛苦，這是沒辦法的，你當(dāng)初報考鐵路院校的時候，難道不知道嗎?但是，即使再辛苦，你一個大學(xué)生也是屬于干部身份，隨時會被提拔到領(lǐng)導(dǎo)崗位，這可比一線的鐵路職員要幸運多了。鐵路一線職員，他們不辛苦嗎?他們肯定比你辛苦，但他們沒有學(xué)歷，一輩子不能提拔。你還有不滿意的嗎?

我認(rèn)識一個北京的鐵路單位的工程師，年齡才30多歲，待遇相當(dāng)?shù)牟诲e，而且有保障，不會下崗。何況，鐵路企業(yè)不需要到外面去營銷跑業(yè)務(wù)，壓力會很小。你如果去外面，壓力會比鐵路企業(yè)做大很多。

當(dāng)然，如果你是一個蓋世奇才，我也不攔你，說不定你是下一個馬云。

先說我不是鐵路上的，我是快遞干過，物流干過，通信干過，也去蘇寧賣過家電，轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去我所做過的沒有哪一家清閑，快遞是計件，一周輪休一天，大的節(jié)假日比平時更忙，特別八月十五，過年前，雙十一，夜里干通宵都有，物流簡單一點，找貨，找車，找人，跟車，有時候自己要上貨卸貨，因為臨時搬運工要價太高，一批貨從江蘇發(fā)到云南，期間倒車2次，收貨人如果發(fā)現(xiàn)有貨損，直接和發(fā)貨方聯(lián)系，只有商量能不能少罰點款，周末無休，賣家電是底薪?提成，一個月也就4000多，一個三線城市，家電需求越來越差，通信嘛更不用說了，你的老板低價中標(biāo)，你覺得到你手上有多少，因為三大運營商加個鐵塔公司，自己沒資質(zhì)，只能干三道或者四道販子，自己去提貨，一個站也要跑一趟，休息倒是有，就怕給你休息你不敢，因為休息意味著沒有工程做了，沒收入了，你手下的還得發(fā)他們基本工資，不然有工程了，哪里找人去，有的人，路越走越寬，有的人，路越走越窄，如果你是個敢闖敢拼情商比較高的，建議辭職，如果不是，還是低調(diào)上班吧，雖然褚石健老先生很勵志，但是他以前積累了多少人脈，名人效應(yīng)在那擺著，哎

你想辭職是你的自由，但你得三思而后行，國企就好象圍城，外面的人想進(jìn)去，而城里的人想出來。就的所學(xué)的專業(yè)可能也有所限制吧，今年好多大型私企員工被迫裁員，有些軟件工程師裁員待業(yè)連房貸都支付不了。再者私企工資是高，但是他們吃的是青春飯，象華為這么大的私企35歲后失業(yè)是常態(tài)。國企只要你有一技之長，總會發(fā)光的，永遠(yuǎn)不會為失業(yè)而發(fā)愁。我兒子是川大畢業(yè)在深圳某大型私企做測試工程師，26歲，上班四年了，工資也一萬五，我都想讓他進(jìn)大型國企，必經(jīng)工作穩(wěn)定，我說的不一定正確，望參考，勿噴。

考上公務(wù)員是一種什么樣的感覺？

剛開始的時候，覺得很嗨，工作環(huán)境良好 ，工資待遇尚可，前途一片光明。

可是，慢慢地，你會發(fā)現(xiàn)，這些全是錯覺，無論你怎么努力，也不上那些有資源有門路的人。時間一長，你會覺得不舒服，心中充滿風(fēng)怒，可是，你還無能為力。這個時候，你能做的，就只有充實自己，提升自己的能力，為自己將來的轉(zhuǎn)身做好準(zhǔn)備。

這個我最有發(fā)言權(quán)，我是2012年參加河北全省四級聯(lián)考，當(dāng)時考了127分，面試85分多，最終成功入圍，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)工作兩個月后，調(diào)去縣直部門工作六年，又到鄉(xiāng)鎮(zhèn)擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)?？傮w感受以下幾點，一是公務(wù)員確實不好考，一般都是百里挑一，跟你在學(xué)校學(xué)習(xí)好壞沒有必然聯(lián)系，但是你的知識面要很廣，頭腦反映要快，尤其是進(jìn)入面試，各方面知識都要涉獵，在基層工作幾年后，面試成功幾率更大，一旦考上，工作穩(wěn)定，前途光明，當(dāng)然收入也很穩(wěn)定，想掙大錢，快錢的就別考慮了。二是現(xiàn)在基層工作壓力越來越大，基本跟你所學(xué)專業(yè)就拜拜了，綜合性很強，維穩(wěn)、環(huán)保、防控等等等等，反正跟老百姓息息相關(guān)的事，你都要去做，但有些工作有時效性，可能平時沒什么事，但一旦事情緊急，加班加點也是常事，加班費你想多了，勞動法不適用于公務(wù)員，因為一旦有加班費，不排除有些工作能在八小時內(nèi)完成的，有些人會拖到下班后去做。三是公務(wù)員地位還是挺高的，受人尊敬，尤其工作幾年后，擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)干部，社會地位較高。最后一點提示大家，要守住自己的底線，不該拿的不拿，不該吃的不吃，別伸手，伸手必被捉。想掙大錢別當(dāng)官，想當(dāng)官別想著掙大錢。

參加過四次考試，一次失敗，三次上岸。

第一次是剛畢業(yè)那年，年少氣盛，填報了我們省省會城市中級人民法院，好家伙，招7個，近3000人報名，我考了161名，以失敗告終。為了生存，只得去企業(yè)就職，先后從事過家電行業(yè)、禮品行業(yè)、職業(yè)裝行業(yè)，我性格較為內(nèi)向木訥，不懂人情世故，不適合在企業(yè)工作，決心備戰(zhàn)公考。

第二年吸取教訓(xùn)，事業(yè)單位報的一個縣級市，公務(wù)員報的離家鄉(xiāng)近一點的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，兩個都上岸了，選擇了離家鄉(xiāng)近一點的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公務(wù)員。

最后一次是遴選。鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部很苦逼，白加黑五加二是常態(tài)，上班兩年剛好縣里部門遴選，要求基層工作滿2年，我剛好符合條件，考了第一，因此進(jìn)入縣級部門工作。

考上公務(wù)員后，最開始從事農(nóng)村工作，真的心里一點底也沒有，從來沒從事過農(nóng)村工作，加之我性格本身木訥，不善與人與交流，剛開始與老百姓溝通都困難，好在我善于請教別人，經(jīng)常向有經(jīng)驗的包村干部請教，一點點學(xué)會與群眾打交道，學(xué)會怎么開展工作群眾易于接受，慢慢的工作也上路了，能夠獨立完成工作任務(wù)，那兩年最大的收獲就是膽子變大了，與人溝通交流逐漸自然，性格也變得開朗起來。

我親戚考上了公務(wù)員以后，人生就像開掛了一樣！她很幸運一畢業(yè)就考上了，每月工資4000多，家中獨生女，在她成功上岸后父母又給她買了房子和車子，家里兩套房兩輛車，家庭條件很不錯。

后來通過相親認(rèn)識了他現(xiàn)在的老公，也是體制內(nèi)的，獨生子，可以說是門當(dāng)戶對。兩人結(jié)婚后生活特別幸福，去年她老公家里拆遷家里分了六套房，還有拆遷款，她的人生簡直像開掛了一樣幸運！

他們兩的房子真是太多了，在很多和她年紀(jì)一樣大的人還在貸款買房的時候她們加起來已經(jīng)有十套房子了，每月收租房租都花費不完，拆遷款讓他們存起來理財，而且他們還有穩(wěn)定工作，這樣的生活誰不想擁有呢。

他們的房子每套房收租2000，拆遷分的六套房子每個月都可以收租10000多，而且大房間還進(jìn)行合租，親戚現(xiàn)在就是包租婆，她現(xiàn)在的工作距離家很近，工資也提升了漲到每月5000多，各種福利都有，每年還有年終獎，工作穩(wěn)定還輕松，家庭幸福。

她的父母提起來她的女兒簡直太自豪了，因為他們也覺得自己女兒運氣太好了，為她感覺驕傲，做父母的一輩子都放心了。

考上公務(wù)員以后親戚的人生就改變了，找到了一個門當(dāng)戶對的老公，實現(xiàn)了財富自由，她從一個平平無奇的人變成了我們所說的包租婆也是幸運兒！

我小孩2020年畢業(yè)考公，筆試面試順利通過。直接上岸一線城市中直機關(guān)。在等待筆試面試體檢政審的過程中，那真是難熬??！付出終究有了回報！疫情期間，2年未回家過年了，干哪行都不容易！希望過去她所吃的苦，能成為未來通向世界的路！

女孩子能學(xué)高鐵專業(yè)嗎？

當(dāng)然可以。鐵路是復(fù)雜、龐大的系統(tǒng)，既有機械方面的機車、工程方面的軌道、服務(wù)方面的客運，行政、文秘、財務(wù)都要有。無論文、理人才，都是鐵路需要的的。高鐵更是代表國家形象的名片，女生同樣可以在鐵路行業(yè)上體現(xiàn)自己的價值。

想問下你說高鐵專業(yè)是指什么？是列車乘務(wù)？工務(wù)？電務(wù)？車務(wù)(車站)？供電？通信？調(diào)度？隨車機械師？還是指司機？如果可以的話，高鐵是一個有一定未來的地方。只是不知道你是指的哪一方面？如果是列車乘務(wù)，你自己就要考慮清楚，因為列車員大部分是勞務(wù)工(也就是傳說的臨時工)，吃青春飯的！只不過根據(jù)鐵總的文件，現(xiàn)在高鐵司機(機車司機)也面向女職工招聘。因為歷史的原因，有相當(dāng)一段時間大陸的國鐵是沒有女高鐵司機(機車司機)[香港高鐵一開通，香港鐵路就有女高鐵司機],只不過這個也是剛開始，以后會怎么樣？朝哪個方向發(fā)展？還真的難說！女隨車機械師在廣州局集團(tuán)也有了(廣州局集團(tuán)廣州動車段廣州東動車所，現(xiàn)在執(zhí)乘廣州至深圳動車，是動車線不是高鐵線哦)！應(yīng)該說越來越多的專業(yè)向女孩子開放！女孩子進(jìn)鐵路會有更多的選擇！具體還要根據(jù)你自己的情況來選擇！只不過鐵路現(xiàn)在待遇沒有某些網(wǎng)上或者某些人說的那么好(有些人為了某些方面的的利益的需要故意的鐵路說的待遇好，什么都好的樣子。要真是這樣大家還不瘋搶，清華北大的畢業(yè)生還不在鐵路到處都是？現(xiàn)實是鐵路基本沒有什么清華北大的，包括路局級管理層)管理比較嚴(yán)，而且管理過于陳舊，僵硬。管理方式簡單粗暴！管理手段單一！是很多人不能忍受的，很多大學(xué)生(包括大專生)來鐵路一兩年都離職或辭職！

按照封建社會的概念，中國從秦朝到清朝是屬于封建制度王朝嗎？

中國的封建社會，是從公元前453的“三家分晉”，到1840年的鴉片戰(zhàn)爭這一階段。

這是按照馬克思主義的理論進(jìn)行的劃分，是以生產(chǎn)力的發(fā)展水平，和生產(chǎn)關(guān)系的性質(zhì)為依據(jù)的。

生產(chǎn)力的水平，以鐵器的使用為標(biāo)志。

生產(chǎn)關(guān)系，是以地主階級對農(nóng)民階級的剝削為主要社會矛盾。

題主所說的“按照封建社會的概念”是什么意思？什么是封建社會的概念？

現(xiàn)在有一種說法，認(rèn)為封建就是“封邦建國”。這完全是一種偷換概念的說法，目的就是要否定馬克思主義。

這種說法來自于那些歷史發(fā)明家，那些專搞翻案的歷史虛無主義者。其中最著名的就是袁騰飛和易中天。

按照馬克思主義的理論，1840年到1949年，為中國的半封建半殖民地歷史時期。按照這一理論，毛主席寫下了人民英雄紀(jì)念碑的碑文，至今鐫刻在碑身上，屹立于天安門廣場的中央。

對此有疑問者、有質(zhì)疑者、有懷疑者、有欲推翻者，可以提出來。

這是個好問題，首先我們要弄明白什么是封建社會？封建社會是指地主或領(lǐng)主占有土地并剝削農(nóng)民或農(nóng)奴的社會形態(tài)。西方學(xué)者的封建社會是指由共主或中央王朝給王室成員、王族或功臣分封的領(lǐng)地，是一種國家管理“制度”，而不是一種“社會”，是屬于政治制度范疇。

地主階級成為統(tǒng)治的社會是封建社會，地主與農(nóng)民之間的矛盾是封建社會主要矛盾。封建社會形成的自然經(jīng)濟(jì)是以土地為基礎(chǔ)，以農(nóng)業(yè)與手工業(yè)相結(jié)合，以家庭為生產(chǎn)單位，具有自我封閉性、獨立性，以滿足自身需要為主的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)組織。

只有明白了封建社會概念以后，才能明白中國從秦統(tǒng)一六國到清王朝滅亡的中國是否屬于封建社會。從以上說明看中國的古代王朝是屬于君主專制的封建王朝，與西方學(xué)者所說的封建社會有所不同。西方的封建社會帶有奴隸性質(zhì)的封建社會，中國則是純粹的中央集權(quán)君主制封建社會。西方學(xué)者中的封建社會是一種國家管理制度，并非是一種社會，這是認(rèn)識上的一種差異性。因此可以這樣說按中國歷史觀認(rèn)為從秦國到清朝是屬于封建社會。

這是完全套用西方那一套。
中國的封建在秦統(tǒng)一，就完全結(jié)束。
從秦到清，硬要劃分的話
秦得單列
漢到宋前，是士族門閥政治，也叫士族社會
而從宋到清，是官僚社會。
當(dāng)然你也可以統(tǒng)稱帝國時代

按封建社會的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和上層建筑而言，中國的封建制度確切地講，應(yīng)該在秦始皇統(tǒng)一中國之前就己經(jīng)出現(xiàn)，直至清朝的1840年都屬于封建社會。

從1840年開始，帝國主義洞開國起，中國進(jìn)入了半封建半殖民狀態(tài)，自此，中國人民深受帝國主義，封建主義，以及其后產(chǎn)生的官僚資產(chǎn)階級的三重統(tǒng)治和壓迫，人民生活在水深火熱之中。1949年，共產(chǎn)黨毛主席領(lǐng)導(dǎo)人民推翻了壓在中國人民身上的三座大山，建立了新中國，中國人民翻身做了主人，中國的面貌才煥然一新。

值得注意的是，中國之大，在中國大部地區(qū)進(jìn)入封建社會幾千年，但仍有少數(shù)地區(qū)和少數(shù)民族仍然過著奴隸社會生活，如西藏等少數(shù)民族地區(qū)，他們是從奴隸社會一步跨入社會主義社會的。這一點在劃分社會階段時需著重說明，以免被不懷好意的人利用。

典型的封建制度王朝只有周朝！其它的王朝應(yīng)該說是封建主義社會王朝！因為語法上的問題人們往往把封建和封建主義混為一談！封建社會被分封的地方可以稱為“國”。封建主義社會大多是郡縣制，不能稱為“國”！但是封建主義社會應(yīng)該包括稱為“國”的封建社會！從奴隸社會以后到現(xiàn)在的所謂的社會主義社會以前的時期都應(yīng)該是封建主義社會！封建制和郡縣制應(yīng)該是一種政治形式，封建主義應(yīng)該是一種意識形態(tài)！不過我認(rèn)為這也就是一種大家習(xí)慣的說法吧，好像還沒有什么權(quán)威專家系統(tǒng)的研究論證過這種問題。

到此，以上就是小編對于鐵路工務(wù)機械設(shè)備現(xiàn)狀論文的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于鐵路工務(wù)機械設(shè)備現(xiàn)狀論文的4點解答對大家有用。