大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于杭州優(yōu)質(zhì)東洋精機(jī)機(jī)械設(shè)備的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹杭州優(yōu)質(zhì)東洋精機(jī)機(jī)械設(shè)備的解答，讓我們一起看看吧。

日本八大車企各屬哪個財團(tuán)？

屬于政府財團(tuán)。一般來說，汽機(jī)油是不能用于柴油發(fā)動機(jī)的，這樣很容易造成汽機(jī)油迅速的腐化變質(zhì)，出現(xiàn)磨損加劇及燒機(jī)油的現(xiàn)象，損害柴油發(fā)動機(jī)；而柴機(jī)油在特殊情況下卻可以使用在汽油發(fā)動機(jī)上，但由于柴機(jī)油的粘度高，油壓大，會造成汽油發(fā)動機(jī)工作效率降低，出現(xiàn)費(fèi)油和噪音加大，同時柴機(jī)油的低溫油泥問題。

汽車工業(yè)日本發(fā)達(dá)還是德國發(fā)達(dá)？

如果說的是市場占有率及企業(yè)規(guī)模的話，日德二國其實(shí)差不多。兩國汽車則重有所不同，日系則重價廉物美，同級的日系車比德系要便宜。如日系三強(qiáng)豐田本田日的b級車比大眾同級的都要便宜2到3萬，跟奔馳寶馬奧迪更是差10來萬。日系車為了質(zhì)量穩(wěn)定，對應(yīng)用新技術(shù)十分謹(jǐn)慎，相對德系不太強(qiáng)調(diào)性能，但求盡量減小毛病。但近幾年由于德系車性能快速上升，漸漸拋離日系，其渦輪發(fā)動機(jī)動力遠(yuǎn)強(qiáng)于日系，而且經(jīng)過數(shù)代迭代更新，大大改善了舊版存在的毛病，反觀日系各廠近來頻發(fā)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，其每年召回大量的問題車，在可靠性方面已漸漸失去優(yōu)勢，性能又漸漸被德系拋離，前景不太秒。從我個人經(jīng)歷來看，5060年代的人較頃向于購買日系，因?yàn)樗麄冊?0年代受日系影響太大。而8090年代的則有大部分人頃向于買德系。所以，隨著時間推移，我認(rèn)為德系將漸漸壓過日系。

各有千秋！日系車中庸保守，他既沒有突出的優(yōu)點(diǎn)，更沒有突出的缺點(diǎn)，耐用省油少維修，其發(fā)動機(jī)技術(shù)獨(dú)步天下，豐田的混動技術(shù)，本田的地球夢科技，日產(chǎn)的創(chuàng)驅(qū)藍(lán)天有口皆碑。德系車科技新潮，操控性強(qiáng)，駕駛樂趣濃，舉凡最新科技應(yīng)用都在德系車上淋漓盡致，但不穩(wěn)定性時有發(fā)生，如燒機(jī)油等。

當(dāng)然德國，日本的東西根本拿不到正規(guī)比賽，因?yàn)槿毡臼苊绹绊?，都玩一些直線，對車的綜合性，耐用性，科技性不是太重視，我對車跟手表比較偏愛，我工作接觸的領(lǐng)域歐洲人跟日本人打過交到，日本工程師跟歐洲工程師兩個制造理念，我問過他們對自己國家車的概念，日本三菱重工的工程師說過我們車就用10年左右，然后就換車，因?yàn)橛行萝嚵宋覟槭裁床灰碌?。但是德國人就說不，我的車我又沒壞修修還能開為什么浪費(fèi)，如果我這臺車要報廢會給國家造成很大的負(fù)擔(dān)，壓縮車體占地方，回爐浪費(fèi)能源。再有我在電力部門上班，日本的電子技術(shù)他們自己都承認(rèn)比不上德國西門子

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題

汽車工業(yè)日本發(fā)達(dá)還是德國發(fā)達(dá)，汽車工業(yè)是一個相當(dāng)大的詞匯，涉及到汽車部件，主機(jī)組裝等生產(chǎn)活動的工業(yè)部門都可以稱得上汽車工業(yè)，主要還是以發(fā)動機(jī)，變速箱，底盤，整車組裝等為主。我們就說一下在汽車幾個主要組件上兩個國家的實(shí)力如何。

發(fā)動機(jī)

發(fā)動機(jī)是汽車所有部件中最為關(guān)鍵的一環(huán)，屬于絕對的高精尖技術(shù)，是體現(xiàn)一個國家汽車工業(yè)水平強(qiáng)弱最明顯標(biāo)志，我們以近十年來沃德十佳發(fā)動機(jī)數(shù)量為標(biāo)準(zhǔn)，來從宏觀上進(jìn)行論斷。08年至今德系入圍沃德十佳的數(shù)量共有31款，其中以寶馬為最，幾乎年年榜上有名。日系共有25款入圍，呈現(xiàn)出本田，豐田，馬自達(dá)，英菲尼迪等百花齊放的狀態(tài)。值得一提的是18年最新榜單中德系全軍覆沒，而日系則有4款入圍，表現(xiàn)搶眼。整體上還是以德系數(shù)量更占優(yōu)勢，但近三年來日系逐漸占據(jù)上風(fēng)。

底盤

底盤關(guān)乎一輛車的操控和舒適性，對懸掛的調(diào)教更是見真功夫，在這方面最牛逼的其實(shí)還是法系，就德日來說，顯然是德系有明顯優(yōu)勢，更加沉穩(wěn)扎實(shí)厚重，行駛的高級感狂甩日系三條大街。拿出bba中的任何一家都能形成碾壓之勢。在這一點(diǎn)上沒有什么可爭議的，德系完勝。

變速箱

變速箱是連接發(fā)動機(jī)和傳動機(jī)構(gòu)的重要部件，一臺好的變速箱能使發(fā)動機(jī)傳動效率更上一層樓，一臺壞的發(fā)動機(jī)同時也能毀掉整臺車。世界上最強(qiáng)的兩個變速箱廠，一個是采埃孚，一個是愛信，正好是德日之爭。采埃孚主要生產(chǎn)高端車使用的變速箱，以縱置平臺為主，換擋順滑，技術(shù)先進(jìn)，反應(yīng)凌厲，像寶馬，奧迪，保時捷，路虎，jeep等都使用采埃孚的at變速箱。愛信同樣大名鼎鼎，使用愛信變速箱的主機(jī)廠也不勝枚舉，豐田，大眾，雪鐵龍，長安，吉利等都用了愛信的機(jī)子，主要特點(diǎn)就是成熟，可靠，平順。在技術(shù)層面來說還是采埃孚更強(qiáng)。

輪胎

德國有馬牌輪胎，日本又有普利司通。馬牌主打靜音舒適，普利司通的特點(diǎn)是耐磨，環(huán)保，穩(wěn)定?？傮w上還是普利司通更高端一些。

總結(jié)

通過分析德日汽車工業(yè)中的細(xì)分產(chǎn)業(yè)可以發(fā)現(xiàn)，其實(shí)兩家實(shí)力非常接近，在整體上德系稍占上風(fēng)，不過日系的發(fā)展勢頭更猛，未來誰能笑到最后真不好說。

到此，以上就是小編對于杭州優(yōu)質(zhì)東洋精機(jī)機(jī)械設(shè)備的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于杭州優(yōu)質(zhì)東洋精機(jī)機(jī)械設(shè)備的2點(diǎn)解答對大家有用。