大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于烏魯木齊有幾家裝載機(jī)學(xué)校的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹烏魯木齊有幾家裝載機(jī)學(xué)校的解答，讓我們一起看看吧。

高速服務(wù)區(qū)到底能不能停車睡覺？

關(guān)于在高速服務(wù)區(qū)到底能不能停車睡覺，是否要交超時費的問題，其實個人比較有發(fā)言權(quán)，為什么這么說呢？由于工作性質(zhì)原因，經(jīng)常跑南闖北，開車到外地出差，跑高速經(jīng)常堵車很常見。

有人說國內(nèi)高速公路行駛超過最長的所需時間（理由是根據(jù)汽車在高速行駛最低車速60km/h計算的時間）就要收超時費。關(guān)于超時費，個人開大半輩子的車，從來沒有被收過高速超時費。

“高速服務(wù)區(qū)”本意是讓駕駛員行車勞累能找到落腳休息地方，而與“超時費”想必自相矛盾，高速還存在堵車超時，事故超時如何計算和甄別？另外存在所謂“謠言”，超時費是為了應(yīng)對“相向行車”，防止一些人約定互換高速交通卡而設(shè)定的，此想法不經(jīng)推敲?，F(xiàn)在國內(nèi)的高速攝像技術(shù)不差，基本上汽車進(jìn)入高速收費站時，攝像頭已經(jīng)記錄交通收費卡和汽車車牌號相對應(yīng)，防止車主作弊。

就以鄙人曾經(jīng)跑高速的一個經(jīng)歷為例，有次開車遇到暴雨天氣，看不清指示牌，過了高速出口，最后在兩條高速上繞了20多公里才回到之前的路口下高速。最后出口收費站人員笑著講，汽車跑錯路了吧，但是那段路程還是要收費，最后高速費用比平時多了20元。

在廣東省內(nèi)，高速堵車也遇到不少，一天開十幾個小時的車，在高速服務(wù)區(qū)停車休息過，而最為記憶猶深的是，每遇到清明、國慶及其它重大節(jié)假日，總里程只有800公里的高速上被堵上20多個小時也很常見，在服務(wù)區(qū)休息，第二天出收費站也沒有遇到告知說收超時費。

想必看到這個問題時，很多人都會發(fā)懵，在高速服務(wù)器里睡覺，又不是住賓館也沒有違章，為什么會被罰錢呢？一開始我也搞不清楚，但通過查資料得知，在高速服務(wù)區(qū)睡覺，確實有可能面臨罰款，當(dāng)然這不是因為睡覺而得被罰款，而是在高速上待的時間過長，要交的超時費。

在這我們就有必要來說說國家政策，畢竟這才是最權(quán)威的說法。早在2004年國務(wù)院頒布的《收費公路管理條例》第三十三條規(guī)定：收費公路經(jīng)營管理者對依法應(yīng)當(dāng)交納而拒交、逃交、少交車輛通行費的車輛，有權(quán)拒絕其通行，并要求其補(bǔ)交應(yīng)交納的車輛通行費。也就是說，在高速上超過了一定的時間之后，將會收取一定的高速費。但若沒有超過這個時間，在高速的服務(wù)區(qū)停車睡覺，是不收費的。所以我們在高速上并不是想待多長時間就待多長時間，小心到時候讓你多交費。

作為一個財經(jīng)工作者，我告訴題主是可以在服務(wù)區(qū)休息的，但要注意不能耽誤你的行程。

我這次春節(jié)期間就是長途奔襲跨省過年，是節(jié)前收費時候去的，在弄得實在疲勞了，就在好幾個服務(wù)區(qū)休息睡一覺，一睡就是1至2個小時，到了每個高速公路收費站根本沒有說我在高速公路滯留時間過長的問題，也沒有聽說收取超時費的。

高速公路收費是按公里數(shù)計算的，至于時間通常不在考慮范圍。所以，開車上高速的朋友，無論是平時還是節(jié)假日，疲勞了不要硬撐，該休息一定得休息，為了自己、為了家人、也為了他人的安全，在高速公路該睡上一覺，盡管睡好了，不要擔(dān)心會收費的問題。

對于經(jīng)常上路的司機(jī)們來說，即便是再小心謹(jǐn)慎也免不了會吃罰單，這個罰單少則罰款50不計分，多則吊銷駕照承擔(dān)刑事責(zé)任。一般來說人們吃罰單無非就是壓實線、闖紅燈、逆行、占應(yīng)急車道、超速、肇事逃逸等，但小編接下來要說的這個事兒你保準(zhǔn)沒有聽說過，這個王師傅的這張罰單可是真夠冤的!

近日，網(wǎng)上爆料了一件“因睡過頭而被罰900元”的消息，事情的經(jīng)過大概是這樣。湖北司機(jī)王某是一個貨車專職司機(jī)，某天因長時間駕駛非常疲憊選擇在高速公路的某個服務(wù)區(qū)睡一覺再出發(fā)，當(dāng)他睡醒之后經(jīng)過高速公路下道口時，卻被收費站的工作人員告知要繳納900元的罰款，原因是在高速公路上的時間過長，超時了!

對此王師傅也是一臉懵逼，在詢問工作人員罰款的依據(jù)后也是非常無奈。該工作人員稱，在這條道路上按照60km/h的行駛速度只需要5個小時，而王師傅卻行駛了10幾個小時，已經(jīng)屬于嚴(yán)重超時了。按照高速公路的有關(guān)規(guī)定，可以對王師傅收取高速超時費用。在王師傅表明自己是因為中途睡覺而導(dǎo)致的超時之后，工作人員要求王師傅出示憑證?？赏鯉煾翟诜?wù)區(qū)連一瓶水都沒有買，何談憑證?本著多一事不如少一事的王師傅最后還是交了這900元的罰款!

這件事一出，網(wǎng)友們也是議論紛紛，大部分人都表示不能理解。對此有網(wǎng)友還在微博上發(fā)起了一項調(diào)查，數(shù)據(jù)顯示，有67.4%的人表示從未聽說過這樣的規(guī)定，看來人們對這項規(guī)定的認(rèn)知還是十分有限的，那到底為什么要收取這項費用呢?

在查閱相關(guān)資料后得知，這項規(guī)定主要是提高高速公路的使用效率，打擊偷逃通行費行為。意思就是說避免車輛在高速上出現(xiàn)“龜速行駛”的情況，再有就是防止出現(xiàn)不法分子在相對方向的兩輛車相互配合，運(yùn)輸中途或服務(wù)區(qū)內(nèi)相互交換通行卡、更換假車牌以此來偷逃高速公路通行費的行為。

這種說法看似合理，但是卻有諸多弊端。我們都知道很多大貨車事故都是因為疲勞駕駛導(dǎo)致的，如果因為這樣讓貨車司機(jī)怕超時而不敢在服務(wù)區(qū)休息，那么這樣反倒是促成了因為疲勞駕駛而導(dǎo)致的交通事故發(fā)生。又假如在高速公路上突遇堵車或者汽車拋錨，自己又不能提供證據(jù)，那豈不是都要認(rèn)定為高速超時?由此來看這項條例的設(shè)置還是不夠人性化!

編輯總結(jié)：在這個事件當(dāng)中，該工作人員因駕駛員不能提供有效的憑證就罰款多少都有些欠考慮，難道就不能調(diào)取該服務(wù)區(qū)的卡口錄像嗎?希望有關(guān)部門能正視這個問題，推出有效的處理方案，以免出現(xiàn)錯罰、誤判情況的發(fā)生!

馬上就要過年了，到時候全國春運(yùn)的大潮此起彼伏，在眾多的高速公路上，定會有不少穿梭往來的車輛，而在路上疲憊之時到服務(wù)區(qū)中休息，也會是很多車主的選擇。對于服務(wù)區(qū)肯定大家不會陌生，但是要提到高速公路的超時費？又有幾位客官能回答上來呢？

尤其最近從網(wǎng)上看到，一些司機(jī)抱怨在服務(wù)區(qū)中睡了一覺或者住宿一晚后，出高速時被罰了款，而且收費人員還振振有詞，也就是所謂的高速公路超時費，費用還不低，一小時就要40、50的！這又到底是怎么一回事呢？

其實，隨著高速公路的興建，相關(guān)的管理上也逐步完善！在國內(nèi)高速公路上有“限時”的概念，按照高速出入口之間的里程，除以最低限速（60公里/小時）為計算標(biāo)準(zhǔn)，車輛在高速公路網(wǎng)內(nèi)超過24小時，路段內(nèi)（同一條高速線路）超過12小時，均要繳納“超時費”。

之所以要有這樣的制度，主要是自打有高速公路以來，有些違章違法犯罪雖然被制止，但是也冒出了不少逃避高速通行費等等惡略事情，尤其是客車、貨車的換卡也是其中之一，就是相對方向的兩輛車相互配合，在運(yùn)輸中途或服務(wù)區(qū)內(nèi)相互交換通行卡、再更換假車牌，偷逃高速公路通行費。

于是，早在2004年國務(wù)院就頒布的《收費公路管理條例》第三十三條規(guī)定：收費公路經(jīng)營管理者對依法應(yīng)當(dāng)交納而拒交、逃交、少交車輛通行費的車輛，有權(quán)拒絕其通行，并要求其補(bǔ)交應(yīng)交納的車輛通行費。

另外，大多數(shù)省份也有地方的政策明文規(guī)定，造成高速超時費的各省份收費標(biāo)準(zhǔn)不一，比如，安徽高速超時費收費標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：在高速公路上行駛時間超過48小時的車輛，按網(wǎng)內(nèi)最遠(yuǎn)距離收費站到本收費站收取通行費。

到此，以上就是小編對于烏魯木齊有幾家裝載機(jī)學(xué)校的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于烏魯木齊有幾家裝載機(jī)學(xué)校的1點解答對大家有用。