大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于裝載機(jī)多久調(diào)氣門油門的問題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹裝載機(jī)多久調(diào)氣門油門的解答，讓我們一起看看吧。

柳工50G裝載機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙怎么調(diào)整？

逐缸調(diào)整法：

根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后,可對(duì)此缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整;調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸,按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。

采用兩次調(diào)整法：

搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn),飛輪記號(hào)與檢查孔刻線對(duì)正,這時(shí)可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門(指發(fā)動(dòng)機(jī)氣門由前向后排列順序);然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈,使六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn),再調(diào)3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門,這實(shí)際上是記憶法調(diào)整。調(diào)整時(shí)一邊擰調(diào)整螺釘,一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動(dòng),感到有輕微阻力為宜,然后重新檢查一遍,直到合適為止。

逐缸法需搖轉(zhuǎn)的曲軸次數(shù)多,檢調(diào)所花費(fèi)時(shí)間多,但對(duì)于磨損較嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī),用逐缸法檢調(diào)氣門間隙比較精確。兩次法調(diào)整氣門間隙比較省時(shí)省力,但對(duì)于不同車型需記憶不同的可調(diào)氣門順序號(hào),車型復(fù)雜,對(duì)維修人員記憶就有些難度。

鏟車四缸氣門怎么調(diào)？

1.將1缸轉(zhuǎn)至壓縮上止點(diǎn)（曲軸皮帶輪上面有一個(gè)刻度尺或曲軸飛輪上有標(biāo)記）對(duì)準(zhǔn)0刻度線或正時(shí)齒輪室的指針沖齊。調(diào)整 1缸的進(jìn)排氣門，2缸的進(jìn)氣門，3缸的排氣門。再轉(zhuǎn)360°，調(diào)整2缸的排氣門，3缸的進(jìn)氣門，4缸的進(jìn)排氣門。

2.也可以先用木頭把的改錐，試聽下哪個(gè)缸不響或不太響，參考此缸氣門間隙，來調(diào)整其他3缸的氣門間隙。

3.冷車調(diào)整氣門間隙要稍微大點(diǎn)，熱車調(diào)整氣門間隙要小點(diǎn)。一般都是熱車后熄火，在來調(diào)節(jié)氣門間隙的。

裝載機(jī)濰柴電噴氣門間隙是多少？

濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)一般是0.3mm左右的：

1、揭開飛輪殼堵塞，撥動(dòng)飛輪起動(dòng)齒輪慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)，當(dāng)飛輪殼指針與飛輪上的“0”刻度線對(duì)齊時(shí)；

2、第一缸或第六缸活塞即處于上止點(diǎn)位置，撥動(dòng)第一缸排氣門搖臂，如松動(dòng)，則為第一缸壓縮上止點(diǎn)或看凸輪軸定位銷孔，（此時(shí)可看到飛輪上TDC刻度線）；

3、進(jìn)氣門間隙：0.3mm排氣門間隙：3mm（帶發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置）檢測(cè)或調(diào)整氣門間隙時(shí)，柴油機(jī)為冷態(tài)（低于60℃）。

通常汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙為：進(jìn)氣，2530絲；排氣，3540絲。柴油機(jī)要大一點(diǎn)：進(jìn)氣3540絲；排氣：4550絲。

一般進(jìn)氣門：0.20.25毫米，排氣門：0.250.3毫米

請(qǐng)問50裝載機(jī)濰柴氣門間隙調(diào)多大？

0.3mm左右的：

1、揭開飛輪殼堵塞，撥動(dòng)飛輪起動(dòng)齒輪慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)，當(dāng)飛輪殼指針與飛輪上的“0”刻度線對(duì)齊時(shí)；

2、第一缸或第六缸活塞即處于上止點(diǎn)位置，撥動(dòng)第一缸排氣門搖臂，如松動(dòng)，則為第一缸壓縮上止點(diǎn)或看凸輪軸定位銷孔，（此時(shí)可看到飛輪上TDC刻度線）；

3、進(jìn)氣門間隙：0.3mm排氣門間隙：3mm（帶發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置）檢測(cè)或調(diào)整氣門間隙時(shí)，柴油機(jī)為冷態(tài)（低于60℃）。

通常汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙為：進(jìn)氣，2530絲；排氣，3540絲。柴油機(jī)要大一點(diǎn)：進(jìn)氣3540絲；排氣：4550絲。

一般進(jìn)氣門：0.20.25毫米，排氣門：0.250.3毫米

裝載機(jī)6缸機(jī)怎么調(diào)節(jié)氣門？

1. 首先,搖轉(zhuǎn)曲軸,根據(jù)正時(shí)記號(hào)找出第一缸壓縮行程上止點(diǎn)。這是調(diào)整氣門間隙的第一步,必須確保準(zhǔn)確性。

2. 接下來,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序,按照“雙、排、不、進(jìn)”的原則,確定能夠調(diào)整的氣門。然后,對(duì)這些氣門進(jìn)行檢查和調(diào)整,確保其間隙符合規(guī)定。

3. 完成上述步驟后,將曲軸再轉(zhuǎn)一圈,使正時(shí)記號(hào)重新對(duì)

到此，以上就是小編對(duì)于裝載機(jī)多久調(diào)氣門油門的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于裝載機(jī)多久調(diào)氣門油門的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。