大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于老外發(fā)明裝載機的故事的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹老外發(fā)明裝載機的故事的解答，讓我們一起看看吧。

挖掘機是那個國家什么時候發(fā)明的？

挖掘機的發(fā)明可以追溯到19世紀(jì)末至20世紀(jì)初。最早的挖掘機是由蒸汽機驅(qū)動的，可以進(jìn)行地基開挖、石料采礦和運輸?shù)裙ぷ鳌?9世紀(jì)80年代，蒸汽鏟開始生產(chǎn)并應(yīng)用于露天礦剝離。1910年，出現(xiàn)了第一臺電機驅(qū)動的單斗挖掘機；1912年出現(xiàn)了汽油機和煤油機驅(qū)動的全回轉(zhuǎn)式單斗挖掘機；1916年出產(chǎn)了柴油發(fā)電機驅(qū)動的單斗挖掘機；1924年柴油機直接驅(qū)動開始用于單斗挖掘機上。20世紀(jì)50年代中期，德國和法國相繼研制出全回轉(zhuǎn)式液壓挖掘機，從此挖掘機的發(fā)展進(jìn)入一個新階段1。

關(guān)于挖掘機的發(fā)明人，有資料提到美國工程師約瑟夫.C.貝特(Joseph C. Bamford)在1945年發(fā)明了一種具有移動和旋轉(zhuǎn)功能的裝載機，這種裝載機非常適合工地等狹小地方的作業(yè)2。然而，這并不意味著他是挖掘機的發(fā)明者，因為在此之前已經(jīng)有了多種形式的挖掘機。

綜上所述，挖掘機的發(fā)明時間可以確定為19世紀(jì)末至20世紀(jì)初，而具體的發(fā)明人則沒有確切的歷史記錄。

塔吊發(fā)明者是誰？

塔吊的發(fā)明者是法國工程師弗雷爾茲·歐托（Frederick Otto）。1891年，他在巴黎世界博覽會上展示了一種新型裝載機，其主要特點是配備有可升降的“控制室”，可以讓操作員在準(zhǔn)確的位置看到貨物的運動軌跡，從而有效地控制運輸過程。

后來，隨著建筑業(yè)的發(fā)展，這種裝載機逐漸演變成了如今我們所熟知的塔式起重機，成為現(xiàn)代建筑工地不可或缺的設(shè)備之一。歐托的創(chuàng)新和技術(shù)貢獻(xiàn)改變了建筑工程的面貌，為現(xiàn)代化建筑奠定了堅實的基礎(chǔ)。同時，他也成為了工程設(shè)計和技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域最杰出的人物之一。

塔吊是由德國工程師威廉·費爾特里希(Wilhelm Friederich)在維也納的大會上發(fā)明的。這項發(fā)明使用了兩個滑輪組成的支架系統(tǒng)，并被稱為“費爾特里希滑輪”，它為建筑行業(yè)的工作提供了更高的安全性和更高的效率。他的塔吊發(fā)明最終被用于建筑物的建造和維護(hù)，并得到了廣泛的應(yīng)用。

塔吊發(fā)明者是法國工程師弗雷德里克·尚布?。‵rederick Taylor），他于1908年創(chuàng)建了第一臺塔式起重機。尚布隆的發(fā)明改變了建筑工地上的重物搬運方式，使得塔吊能夠承載更大的重量，并且可以適應(yīng)更高的建筑需要。他的塔吊設(shè)計被廣泛應(yīng)用于建筑和工業(yè)領(lǐng)域，并為現(xiàn)代城市的高樓大廈和移動設(shè)備提供了不可替代的支持。尚布隆以他的發(fā)明被譽為“起重機的父親”，被業(yè)界廣泛認(rèn)可為現(xiàn)代工程學(xué)的先驅(qū)之一。

塔吊的發(fā)明者是德國工程師弗里德里?！た唆敳?Friedrich Krupp)。他在19世紀(jì)末發(fā)明了一種鋼軌式塔式起重機，成為了現(xiàn)代塔式起重機的鼻祖。這種起重機的特點是能夠在較小的基礎(chǔ)上承受大量的承載能力，可以在工地現(xiàn)場快速安裝和拆卸。當(dāng)時，德國正在進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而這種塔式起重機的應(yīng)用方便快捷，因此很快就被廣泛應(yīng)用于建筑和工程領(lǐng)域，并被迅速引入了其它國家。自此以后，塔式起重機成為現(xiàn)代建筑和工程領(lǐng)域中不可或缺的重要設(shè)備。雖然現(xiàn)代塔式起重機的形式和模式發(fā)生了變化，但是它的本質(zhì)和原理仍然是克魯伯先生所發(fā)明的那種，對于現(xiàn)代化的城市建設(shè)依然發(fā)揮著重要的作用。

到此，以上就是小編對于老外發(fā)明裝載機的故事的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于老外發(fā)明裝載機的故事的2點解答對大家有用。